Loin d’être une simple adaptation de la version touring, l’Overland est avant tout équipé d’amortisseurs longs offrant de nouvelles sensations de pilotage.
Tout le système de suspension du châssis a été repensé pour lui donner de réelles capacités de franchissement.
C’est ainsi que les deux ponts sont articulés au châssis et guidés chacun par deux amortisseurs à grande course, offrant aux suspensions d’énormes débattements.
Par ailleurs les pneus sont la parfaite reproduction des vrais, les sculptures améliorant sensiblement l’adhérence sur terrain accidenté.
Enfin toute la transmission se trouve sous carters étanches et toute la partie radio et notamment le quartz se trouve à l’abri des projections de poussière.
Pour finir, la garde au sol, le rapport de démultiplication et l’angle d’attaque du châssis, permettent d’aborder sans soucis une pente à 45% ! Impressionnant !
Mais le must reste la possibilité de bloquer le différentiel pour pouvoir surmonter toutes les difficultés lors d’épreuves de franchissement.
Alors prêt pour l’aventure ?
Ce modèle est indiscutablement un superbe franchisseur très bien conçu qui vous procurera énormément de plaisir.
Et pour peu que vous élaboriez une petite zone de franchissement, alors la l'Overland exploitera son potentiel au maximum.... et quel bonheur... A quand un Overland AWD ?
Caractéristiques techniques:
- Variateur de vitesse électronique de type hautes fréquences avec fonction marche arrière, équipé de transistors FET, gage de puissance et de vitesse.
- Radiocommande 2 voies à bande passante AM en 27MHz permet l’utilisation simultanée de 12 voitures.
- Quatre piles ou batteries de type R3 (aaa) procurent une autonomie d’environ 45 minutes.
- Le différentiel arrière peut être bloqué à l’aide d’une plaque favorisant ainsi la motricité sur surface glissante et la puissance nécessaire au franchissement des pentes les plus abruptes.
- Suspension indépendante permettant un large débattement pour le tout terrain.
- Équipés de différentiel à 3 pignons coniques pour un meilleur contrôle des trajectoires.
- 4 amortisseurs indépendants à grand débattement.
- Micro servo équipé de transistor FET procurant un temps de réponse instantané.
Le site Kyosho sur les Overlands (en anglais)
D'autres photos des Overlands
pour mon ami Sylvain...
