Réfection du Cessna 182 de chez NPM (2eme Partie).

Nous voici donc arrivé au stade de la première couche de peinture. Cette couche sera considérée comme primaire et permettra de révéler tous les petits défauts suite au ponçage.
Pour ma part, j'utilise une peinture pour métaux, donnant un aspect très légèrement satiné et surtout une finition plastifiée.

Je vais appliquer la peinture à l'aide d'un pistolet "classique" avec godet supérieur et à une pression de 1,5 bar, cela permet d'avoir un voile de peinture constant et évitera aussi de déplacer malencontreusement les pièces à peindre avec la pression du pistolet. (si je peins à 5 bar, mes capots de roues vont traverser la cabine de peinture).

Première chose à faire, diluer convenablement la peinture avec du diluant adapté, quand je dis convenablement, je sous-entends que pour une utilisation au pistolet il ne faut vraiment pas hésiter sur le diluant. En effet la peinture doit être très liquide sous peine de "postillonner" lors de l'application.
Allez, trêve de bavardages, appliquons cette première couche tant attendue. On fera bien attention de ne pas surcharger, le premier passage n'est qu'un voile et vous n'allez pas recouvrir tout le modèle d'une seule couche bien épaisse (sauf si vous le faites au rouleau).
Le principal risque au début c'est justement de vouloir trop mettre de peinture et le résultat est sans appel, on a de belles coulures. Si c'est le cas, ne paniquez pas, on reste zen, et quand la peinture sera bien dure, on poncera... De toute façon coulures ou pas il faudra poncer.
On appliquera la peinture par couches légères et en croisant les passages, bien entendu on ne charge pas... Je sais c'est plus facile à dire qu'à faire...
Une fois ceci fait, on va commencer à observer le modèle pour voir d'éventuelles imperfections, et la..... Horreur, même avec tout le soin apporté à la préparation de notre avion, des centaines de petits défauts apparaissent...

Et oui, c'est un triste constat, mais la réalité est bien là, maintenant que l'on a appliqué notre peinture il va falloir re-poncer, enduire de nouveau avec un mastic de finition (blanc de préférence), et re-poncer de nouveau. Concernant le ponçage sur peinture n'utilisez que du papier à l'eau de type carrossier avec des grains de 600, 800 voir 1000 pour la préparation à la dernière couche (on y reviendra plus tard).

Avant tout cela, il faut être patient... La peinture que j ai utilisé est séche en 30 minutes, mais elle n'est vraiment dure au cœur qu'au bout de 6h. Bon comme je l'applique le soir, et que je ne peux retravailler dessus que le lendemain cela ne me pose pas de problème. Mais il faut le savoir, lisez bien les consignes d'utilisation de votre produit. Même si cela vous semble bien sec au toucher, lorsque vous allez poncer, vous risquez d'avoir une grosse surprise (et pas forcement très bonne). En résumé, patience, patience !!! C'est bon la peinture est dure ? Parfait.

Donc nous allons reprendre notre enduit, notre cale et on va faire le tour du modèle. Bon, courage, on commence par un ponçage très très léger sur toutes les surfaces, puis on sèche bien l'appareil.
On prend un peu d'enduit que l'on va appliquer très délicatement sur les petites imperfections, faites bien attention à ne pas laisser d'épaisseur inutile avec l'enduit, car nous allons ensuite poncer avec du 600 ou du 800, et si nous avons un bourrelet de 3 millimètres d'enduit à poncer cela ne va pas être évident...
Pour ma part le mastic utilisé est prêt à poncer en 15 minutes, je le laisse 30 minutes par sécurité. Ensuite re-ponçage, vérification de la surface et séchage de la pièce (et oui, n'oubliez pas que l'on ponce à l'eau).

Puis c'est reparti pour la peinture, allez, zou, la deuxième couche, même consignes que pour la première, attention aux surcharges!!!
Et puis voilà, on a le droit d'attendre encore 6 bonnes heures...

Nous voici arrivés à la troisième couche de peinture, bon de mon coté je vais faire une peinture bi-tons, du moins sur le fuselage et le capot; Donc, je suis obligé de tout peindre en blanc comme si je voulais une couleur unique, puisqu'en fait la deuxième teinte ne sera que pour faire une bande de couleur.

Donc avant ce passage, re-vérification des zones enduites, ponçage général du modèle avec du 800 ou du 1000 au choix. On laisse bien sécher, (moi je passe un bon coup de soufflette, je frotte avec un chiffon propre et un dernier p'tit coup de soufflette), et puis c'est parti pour la peinture.
Allez, je ne vais pas me répéter, on fait comme d'hab.

Ensuite viendra le masquage pour la bande de couleur, attention, veillez bien à utiliser de la bande adhésive spécialement étudié pour la peinture. Si vous prenez n'importe quel adhésif vous risquez d'arracher la peinture en l'enlevant.

Et voila, la peinture est terminé, reste à entoiler la partie centrale de l'aile et la dérive.

Il nous manque plus que l'installation du moteur, de l'équipement radio et après on décolle..

Tout cela dans le 3eme et dernier article....